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Ducati Safety Pack (DSP)
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09/11/2010
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Il Monster 1100EVO introduce per la prima volta il nuovo Ducati Safety Pack (DSP), ideato per massimizzare
il controllo del mezzo e quindi alzare ulteriormente il livello di sicurezza nella guida. Il DSP comprende
l'affidabile sistema frenante ABS Brembo-Bosch e il nuovissimo Ducati Traction Control (DTC) a quattro
livelli, rivisto per aumentare ulteriormente la fruibilità del mezzo. Entrambi i sistemi fanno ora parte della
dotazione di serie del Monster 1100EVO e si completano reciprocamente per fornire il massimo contributo
in termini di sicurezza.
Il sistema - accessibile dal blocchetto elettronico posto a sinistra e visualizzato sulla strumentazione digitale
- consente di scegliere tra quattro livelli programmati per offrire un valore di interazione crescente (da 1 a
4) in base alle caratteristiche di guida del pilota. Se il livello quattro aiuta ad acquisire sicurezza
attivandosi al minimo slittamento della ruota posteriore con un elevato grado di intervento, il livello uno,
riservato a piloti esperti e di estrazione sportiva, è caratterizzato da maggior tolleranza e da un intervento
minimo. Una volta selezionato un livello e attivato il DTC, il livello prescelto viene visualizzato sul
cruscotto. I sensori che caratterizzano il Ducati Traction Control posti sulla ruota anteriore e posteriore,
effettuano comparazioni del differenziale di velocità per rilevare interruzioni della trazione posteriore
(slittamento o wheelspin); il DTC decide la combinazione migliore tra due diverse tipologie di regolazione
elettronica istantanea, calcolata sulla base di dati provenienti da fonti multiple.
La prima fase di interazione “leggera” del sistema viene gestita da un software ad alta velocità che realizza
correzioni elettroniche istantanee della fasatura di accensione, determinando diversi valori di ritardo
dell’accensione per ridurre l’erogazione di coppia del motore. Se il software DTC rileva che la prima fase di
interazione ‘soft’ del sistema risulta insufficiente per controllare lo slittamento, continua a ritardare
l’accensione e inoltre, ordina alla centralina di comando del motore di avviare una procedura di taglio
dell’iniezione ad incremento costante, fino ad arrivare, se necessario, al taglio dell'iniezione completo.
Durante tutte le fasi di interazione, le due spie normalmente utilizzate per indicare l’attivazione del
limitatore si accendono, segnalando l’applicazione del DTC. Man mano che il sistema rileva che il
differenziale di velocità tra le due ruote si gradualmente riequilibrando, esso ripristina in maniera incrementale la mappatura originale. Questo ripristino ‘morbido’ e attentamente programmato
dell’erogazione, è il segreto del funzionamento eccezionalmente fluido del sistema. Il DTC incrementa
considerevolmente la sicurezza delle prestazioni in particolar modo in fase di accelerazione in curva.
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Categoria:
News
Ducati Motor Holding
Fonte: Ducati Press
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