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DTC (Ducati Traction Control)
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09/11/2010
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Il DTC di derivazione puramente sportiva, è un sistema altamente intelligente che agisce da ‘filtro’ tra la
mano destra del pilota e il pneumatico posteriore. Nello spazio di pochi millesimi di secondo, il DTC è in
grado di rilevare e successivamente controllare il pattinamento della ruota posteriore contribuendo ad
aumentare considerevolmente le performance e la sicurezza attiva della moto.
Il sistema consente di scegliere tra otto diversi profili. Ciascuno di essi è stato programmato per offrire un
valore di tolleranza allo slittamento del posteriore commisurato a livelli progressivi di capacità di guida
(classificati da uno a otto). Mentre il livello otto aiuta ad acquisire sicurezza attivandosi al minimo
slittamento, e assicurando un grado elevato di interazione con il sistema, il livello uno, riservato a piloti
molto esperti, è caratterizzato da tolleranza molto superiore e minimo grado di intervento del sistema.
Dopo che è stato selezionato il profilo più adatto in base alla combinazione tra condizioni della strada o della
pista e stile di guida, dei sensori posti sulle ruote anteriore e posteriore effettuano comparazioni del
differenziale di velocità per rilevare interruzioni della trazione posteriore (slittamento o wheel spin). Il DTC
sceglie poi la miglior combinazione tra due diversi tipi di correzioni elettroniche istantanee, calcolate in base
a dati provenienti da fonti multiple.
La prima fase di interazione “leggera” del sistema viene gestita da un software ad alta velocità che realizza
correzioni elettroniche istantanee della fasatura di accensione, determinando diversi valori di ritardo
dell’accensione per ridurre l’erogazione di coppia del motore.
Se il software del DTC rileva che la prima fase di interazione “soft” del sistema risulta insufficiente a
controllare lo slittamento, esso continua a ritardare l’accensione e ordina alla centralina di comando del
motore di attivare una procedura di taglio dell’iniezione ad incremento costante, fino al taglio dell’iniezione
completo, se richiesto. Non appena il sistema rileva il ritorno graduale alla pari velocità delle ruote, ripristina
in maniera incrementale anche l’erogazione di potenza. Questa interazione senza passaggi bruschi è il
segreto del funzionamento eccezionalmente fluido del sistema.
Il vero concetto innovativo alla base del sistema DTC è il modo in cui la gamma dei diversi livelli di
sensibilità determina con precisione il tipo di reazione allo slittamento, interpretando l’esatta ‘situazione
dinamica’ della moto. Dall’accelerazione lenta in fase di percorrenza di curva, quando il veicolo è fortemente inclinato, fino alle elevate velocità in fase di uscita di curva, con la moto quasi verticale, l’'intelligenza di
sistema’ è ottenuta elaborando una vasta massa di dati in pochi millesimi di secondo. Questa tecnologia è il
frutto di migliaia di giri e di ore dedicati a provare e consente un notevole incremento della sicurezza di
guida in fase di accelerazione in curva.
Nella Multistrada 1200 il DTC è integrato all’interno dei Riding Mode, ma è comunque
personalizzabile da parte dell’utente. Il DTC e’ disponibile su tutte le versioni della Multistrada 1200.
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Categoria:
News
Ducati Motor Holding
Fonte: Ducati Press
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