|
Solamente 189 Kg
|
|
|
09/11/2010
|
|
L’attenzione al contenimento del peso è una costante nella progettazione di tutte le moto Ducati. Il peso è
infatti la prima "leva" per ottenere il massimo dal veicolo in fatto di prestazioni dinamiche e sicurezza: una
moto più leggera, a parità di altre condizioni, frena in spazi inferiori, accelera più velocemente, cambia
direzione con minore sforzo. Ogni singolo componente è stato quindi pensato e progettato derivando la
forma dalla funzione, cercando l’essenza, ovviamente senza mai fare sconti sulla solidità e la capacità di
carico della moto.
Sulla Multistrada 1200 si è così ottenuto un peso a secco di soli 189 kg, che la rende più leggera di ogni
altra moto Enduro stradale, Touring o Sport Touring presente ad oggi nel suo mercato di riferimento.
La riduzione del peso, unita all’ottima ciclistica della moto, garantisce alla Multistrada 1200
un’eccezionale maneggevolezza, che risulta fondamentale nella guida sportiva, quando si tratta di
destreggiarsi nel traffico cittadino o anche per affrontare situazioni di terreno sconnesso.
Questo e’ stato possibile grazie alla realizzazione dei carter motore con la tecnologia Vacural, a
componenti del telaio impiegando varie tecnologie - dal traliccio saldato agli elementi fusi, passando per
componenti strutturali in tecnopolimeri - al fine di mantenere alto l’indice di sfruttamento del materiale
(rapporto tra rigidezza flesso-torsionale e peso);
La riduzione di peso e’ ottenuta grazie anche al forcellone monobraccio in alluminio ricercando
l’ottimale compromesso tra esigenze strutturali, design e peso: obiettivo e’ stato raggiunto esplorando i
limiti della tecnologia adottata (fusione in conchiglia).
A tutto questo si deve aggiungere il layout dell’impianto di scarico: semplice e minimalista. I due collettori
primari confluiscono direttamente nel mono-silenziatore a 3 camere (che oltre a svolgere la funzione di
compensatore 2-1-2, contiene il catalizzatore e il materiale fonoassorbente) e da esso partono i due
terminali in lega di alluminio, compatti e leggeri, collocati in posizione bassa e laterale (a vantaggio del
confort acustico e termico del passeggero). Infine il serbatoio e’ stato sviluppato con la tecnologia del
soffiaggio alla ricerca dell’ottimale compromesso tra capienza e peso.
|
Categoria:
News
Ducati Motor Holding
Fonte: Ducati Press
|
|
|
|
 |
|
|
