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Sospensione posteriore
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09/11/2010
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Il leggerissimo telaio a Traliccio e il forcellone monobraccio hanno consentito di realizzare un cinematismo
della sospensione posteriore più compatto e di minor peso, con punti di attacco inferiori separati per il
puntone e il monoammortizzatore. Questa configurazione ‘a tandem’ riduce in maniera efficace le
sollecitazioni nella zona di attacco del cinematismo del telaio a Traliccio. Il sistema di leveraggio,
estremamente efficiente, è associato a un monoammortizzatore Showa interamente regolabile per la
848 e la 1198, mentre sulla 1198 SP è montato un ammortizzatore Öhlins ancora più avanzato che
utilizza tecnologia a doppio tubo TTXR per consentire la regolazione completamente separata del freno in
compressione ed estensione. Grazie all’esperienza acquisita in MotoGP, questo sistema minimizza l’attrito
e riduce il rischio di cavitazione in condizioni estreme. In aggiunta, la sospensione posteriore della 1198 e
del 1198 SP offre la possibilità di regolare l’altezza del retrotreno indipendentemente dal precarico della
molla o altre regolazioni delle sospensioni, facilitando la ricerca dell’assetto ideale a seconda dello stile di
guida o delle condizioni dell’asfalto.
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Categoria:
News
Ducati Motor Holding
Fonte: Ducati Press
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