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CARTAGENA dicembre 2010 - gennaio 2011
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CF Promotion News - Prove libere |
15/11/2010
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Se non sai rimanere senza moto neanche d'inverno, la CF Promotion ti presenta la classica uscita in Spagna, naturalmente a "CARTAGENA".
Potrai girare in questo bellissimo circuito dal 23 dicembre al 9 gennaio.
Noi partiamo, e tu cosa fai?
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News
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NEWS SOSPENSIONI
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CF Promotion News - Revisione sospensioni |
15/11/2010
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Prima di mettere la moto al calduccio puoi
approfittarne di questo periodo per coccolarla
un po'... ti proponiamo l'offerta per le
sospensioni "Promo Inverno".
Ti ricordiamo che con una la revisione il tuo
mono o le tue forcelle avranno un
comportamento diverso: migliore risposta alle regolazioni, maggior
stabilità, controllo migliore e quindi maggior sicurezza.
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News
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Presentate ad EICMA le novita' Ducati per il 2011
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Numerose le novità della famiglia Ducati presentate all'EICMA per il 2011 |
09/11/2010
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In occasione di EICMA, Ducati ha svelato i nuovi modelli della gamma 2011, che hanno attirato l’attenzione del grande pubblico che ha visitato lo stand.
Insieme all’attesissimo Diavel, destinato a dare una nuova fisionomia al futuro del motociclismo, hanno fatto breccia nel cuore degli appassionati anche il Monster 1100EVO, che perfeziona la formula originale che l’ha reso icona indiscussa tra le naked, e la 1198 SP, la Sport Production più esclusiva e performante di sempre, pronta per la pista.
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Ducati Motor Holding
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DUCATI HYPERMOTARD
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Hyper più che mai |
09/11/2010
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Nel 2011 la Ducati Hypermotard si consolida nelle tre versioni studiate nelle tre differenti tipologie di utilizzo
ma sempre con il preciso e ben definito obiettivo di emozionare e divertire.
Ecco quindi l’agilissima Hypermotard 796 che ha conquistato un grande pubblico per la sua leggerezza e
facilita’ di guida a cui si aggiunge la più potente Hypermotard 1100EVO per poi arrivare alla versione più
estrema e progettata anche per la guida in pista oltre che su strada, l’Hypermotard 1100EVO SP.
Tre modelli
a conferma dell’entusiasmo e dell’attenzione che Ducati continua a dedicare al concetto Hypermotard.
Come vuole la tradizione della casa di Borgo Panigale e, in particolare, la storia e l’evoluzione di questa
moto, molte delle caratteristiche di questi modelli esaudiscono le richieste avanzate da “ducatisti” di tutto il
mondo e rappresentano ancora una volta la volontà e la capacità della casa costruttrice bolognese di
rispondere ai loro feedback prendendo in seria considerazione i loro suggerimenti.
Il prototipo della Hypermotard fin dalla sua prima presentazione a Milano a fine 2005 riscosse un successo
immediato. Successo trasformatosi in ottimi risultati commerciali con la produzione della moto nel 2007. Da
allora, il suo design e le sue caratteristiche peculiari, hanno conquistato motociclisti di tutto il mondo. Il
successo di questa moto, emozionante e versatile, non accenna ad esaurirsi.
Oggi questa famiglia di moto è e rimane Hyper più che mai!
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Hypermotard 2011
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L’evoluzione negli anni |
09/11/2010
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La Hypermotard nasce con lo scopo principe di emozionare. Il suo assetto quasi da “dirtbike”, la posizione di guida dominate e pronta a mordere l’asfalto, una coppia capace di garantire un’erogazione generosa e fruibile in ogni situazione, hanno rappresentato e rappresentano il sogno e la felicità di ogni motociclista.
Difficile migliorare, eppure in Ducati, in questi anni seguendo il processo di evoluzione ingegneristica che viene applicato ad un modello già di successo, sono riusciti a fare ulteriori passi avanti grazie ad una riduzione di peso e ad un incremento di potenza, per la versione 1100, affiancando a questa una cilindrata più piccola, ancora più agile ed intuitiva, la 796, allargando ulteriormente la fascia di utilizzo di questa
esclusiva e originale moto.
Telaio a Traliccio alleggerito
Il controllo immediato e preciso che caratterizza la Hypermotard è il frutto della costruzione e della
geometria del suo famoso Telaio a Traliccio. La sua capacità di controllare l’abbondante erogazione di coppia del motore Bicilindrico a L e la sua rigidità abbinata alla potenza frenante Brembo sono solo alcune delle ragioni per le quali sarebbe stato impensabile per i progettisti Ducati rinunciare al rinomato traliccio di tubi. Quel che si poteva fare, però, era alleggerirlo: è stato infatti possibile eliminare la quasi totalità degli elementi costruttivi forgiati, più pesanti, senza danno per la resistenza ne’ per le prestazioni del telaio.
Questa modifica è stata estesa all’intera famiglia.
Motori leggeri e potenti
Mentre sul veicolo si è lavorato negli anni per ottenere una riduzione di peso del telaio, i progettisti del motore hanno sviluppato per la versione 796 un propulsore totalmente nuovo. I carter motore sono stati completamente ridisegnati consentendo un risparmio di 1,2kg rispetto alle fusioni utilizzate per il motore 696, e il nuovo albero motore della 796 con contrappesi in stile 848 ha comportato un ulteriore abbassamento del peso complessivo dell’unità motrice per un risparmio totale di ben 1,9kg rispetto al propulsore 696. L’ottimo ‘pacchetto’ della 796 offre 81CV (59.6kW) di potenza erogata in maniera fluida e flessibile.
Il motore Desmodue Evoluzione 1100 raffreddato ad aria ha rappresentato e rappresenta una vera
evoluzione, in termini sia di potenza che di peso e ha ispirato l’estensione che completa il nome del modello: 1100EVO. Gli ingegneri hanno applicato la stessa tecnologia Vacural® già utilizzata per i motori alleggeriti delle Superbike per realizzare la pressofusione sotto vuoto dei carter della Hypermotard 1100. Questo processo consente una significativa riduzione del peso assicurando uno spessore omogeneo delle pareti e
una maggior resistenza. Il processo - associato ad un volano più leggero derivato da quello dell’848
Superbike e all’uso di magneti a terre rare, più leggeri, nell’alternatore - consente un’impressionante
riduzione del peso pari a 5,2kg (11.5lb) per il motore della 1100. Se a questo risparmio si aggiunge un
incremento della potenza che porta l’erogazione a 95CV (69,9kW), non ci sono più dubbi: questa moto è più
che mai Hyper!
Compatto, efficiente, iperleggero e con una configurazione Bicilindrica a L con ingombro frontale stretto al
pari di un monocilindrico, il motore Ducati Desmodue conferma tutte le versioni Hypermotard snelle e agili. Il
raffreddamento ad aria consente di eliminare il radiatore dell’acqua e relativi tubi, serbatoio e pompa,
riducendo al minimo il peso della moto e rendendone le linee ancora più pulite e sportive.
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Ducati Motor Holding
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Comandi e strumentazione
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09/11/2010
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L’intera famiglia Hypermotard utilizza l’innovativo blocchetto elettrico - compatto e facile da usare - e la
strumentazione introdotte per la prima volta sul modello Streetfighter.
L’innovativo blocchetto elettrico, con i suoi involucri compatti che contengono pulsanti e comandi facili da
usare, è dotato di un’esclusiva ‘sicura’ che protegge l’interruttore di avviamento quando si preme il pulsante
di spegnimento del motore. Un design minimalista che si sposa perfettamente con le linee pulite e essenziali
dell’Hypermotard.
Il display, chiaro e pulito, fornisce dati esaurienti che comprendono: contachilometri, contagiri, orologio,
temperatura olio, livello batteria, 2 percorrenze parziali (A e B), riserva e intervalli di manutenzione. Sul
display si illuminano inoltre le spie di folle, frecce, abbaglianti, limite giri, pressione olio e riserva carburante.
La strumentazione consente la visualizzazione dei tempi sul giro, registrati utilizzando il pulsante di
lampeggio proiettori come comando del cronometro. Per le versioni 1100EVO e 1100EVO SP è prevista la
retroilluminazione bianca, mentre sulla 796 la retroilluminazione è di colore arancio.
Il quadro strumentazione funge anche da quadro comandi per l’attivazione del sistema di acquisizione dati
Ducati Data Analyser (DDA), disponibile come accessorio Ducati Performance per le versioni Hypermotard
796 e 1100EVO, e compreso nella dotazione standard della 1100EVO SP. La porta di connessione USB
prevista sotto la sella di tutti i modelli Hypermotard per la connessione del DDA è utilizzabile anche per il
pratico caricabatterie disponibile come accessorio Ducati Performance.
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Hyper specchietti
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09/11/2010
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Ducati ha spostato in avanti la frontiera della progettazione motociclistica alla ricerca di una soluzione
innovativa per gli specchi della Hypermotard. La sfida era quella di mantenere un look sportivo e ‘pulito’
nella zona del manubrio: è stato così ideato un nuovo concetto di specchio pieghevole, sul modello dei
paramani tipici delle moto fuoristrada. Aperti per la massima visibilità stradale e richiudibili con facilità per
passare rapidamente alla modalità ‘Hyper’, i gruppi specchio/paramani integrano anche gli indicatori di
direzione a LED per un design del frontale anteriore ancora più efficace e pulito.
Fari e indicatori
Se il proiettore anteriore è caratterizzato da un’innovativa forma altamente compatta che si armonizza con il
pezzo unico del cupolino e il parafango anteriore stampato, il fanale posteriore utilizza una fascia di LED
appositamente progettata, potenziata da una lente ad alta diffusione, perfettamente integrata nelle linee
pulite del codino, con l’intensità dei LED che aumenta in frenata. Anche gli indicatori di direzione anteriori
sfruttano la più recente tecnologia in fatto di illuminazione a LED: essi sono stati ingegnosamente inseriti nei
paramani che sostengono anche gli specchietti retrovisori pieghevoli.
Codino
Il gruppo faro posteriore a LED ad alta intensità è integrato nell’esclusivo codino situato in posizione elevata
dietro la sella. La struttura di supporto è stata progettata in maniera tale che la superficie inferiore del codino
risulta perfettamente conformata per offrire un paio di comode maniglie per il passeggero. Questa
ingegnosa soluzione non soltanto facilita l’integrazione del faro posteriore nelle linee della Hypermotard, ma
offre anche un appiglio per il passeggero.
Pedane
Le pedane per il pilota di tutti i modelli Hypermotard hanno un inserto di gomma facilmente rimovibile per
aumentare, grazie al profilo in metallo seghettato sottostante, la presa dello stivale sulla pedana durante
l’uso estremo. Per mantenere il look minimalista e senza compromessi delle versioni 1100EVO e 1100EVO SP
sono state inoltre progettate pedane per il passeggero smontabili. Questa attenzione per i dettagli consente
di ottenere una configurazione monoposto per la pista, con la possibilità di passare rapidamente e
facilmente alla versione ‘biposto’ su strada.
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