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Il motore 848 Testastretta Evoluzione
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09/11/2010
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La nuova 848EVO è spinta da un motore Desmodromico Bicilindrico a L raffreddato a liquido che in questa
evoluzione eroga 140CV (103kW) a 10.500 giri/min e una coppia da 72.3lb-ft (10kgm) a 9.750 giri/min, per
brillanti accelerazioni.
Con un alesaggio e corsa da 94mm x 61,2mm, i cilindri ‘respirano’ ciascuno grazie a 4 valvole alimentate
da condotti di aspirazione totalmente ridisegnati e corpi farfallati ellittici di tipo racing, ora sovradimensionati
per passare da un diametro equivalente di 56mm a 60mm.
Il cielo del pistone e la camera di combustione sono stati riprogettati per ottimizzare l’efficienza di
combustione e incrementare il rapporto di compressione, che passa da 12:1 a 13.2:1, a tutto vantaggio della
potenza, mentre i nuovi alberi a camme, ridisegnati per esaltare le prestazioni, offrono un’alzata valvola di
13mm rispetto ai precedenti 11,5mm e un prolungamento della fase di aspirazione da 253° a 257°.
Le incredibili prestazioni delle valvole sono possibili solo grazie all’esclusivo sistema Desmodromico di
Ducati, grazie al quale la chiusura delle valvole viene comandata meccanicamente. Ai regimi più elevati, le
valvole non riuscirebbero a seguire i profili di chiusura spinti delle camme se si affidassero ad una comune
molla: nel sistema Desmo invece, la valvola viene chiusa meccanicamente con precisione pari a
quella della fase di apertura, consentendo profili delle camme più spinti e fasature ‘estreme’. Questo
sistema viene utilizzato per tutti i modelli Ducati, comprese le pluri-iridate Superbike e le Desmosedici
MotoGP..
Il motore ad alto rendimento, dotato di iniezione e accensione elettronica Marelli, comprende un impianto di
scarico alleggerito progettato secondo una configurazione 2-1-2 con catalizzatore e sonde lambda, ora
portate a due per garantire una mappatura precisa dell’alimentazione e la conformità alle norme Euro3.
L'impianto di scarico è completato dagli esclusivi doppi silenziatori sotto-sella Ducati, che diffondono
l’inconfondibile voce del Desmo L-Twin a 90°.
L’avanzatissimo motore 848 è stato il primo propulsore di una Superbike Ducati dotato di carter del motore
prodotti per pressofusione sotto vuoto con tecnologia Vacural®, un processo costruttivo che consente
un significativo risparmio di peso, oltre ad assicurare spessori delle pareti sempre costanti e maggior
resistenza. Nella versione 2011, questo motore straordinario e leggerissimo ha i coperchi esterni con
finitura nera.
Il motore 848EVO è lo stupefacente risultato della genialità Ducati abbinata alla grande attenzione
dedicata ad ogni dettaglio e all’evoluzione dell'esclusiva tecnologia bicilindrica.
Il bicilindrico a L si conferma il perno centrale della filosofia motociclistica di Ducati, la casa costruttrice
che può vantare più esperienza e successi nel campo dei bicilindrici ad alte prestazioni di ogni altro
costruttore. Questo patrimonio di esperienza, unito all’investimento costante nella qualità attraverso la
progettazione, e all’utilizzazione di tecnica ingegneristica e materiali evoluti, ha permesso a Ducati di
allungare gli intervalli di manutenzione fino a 12.000 km: oggi, possedere una Ducati è più facile e
divertente che mai.
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Categoria:
News
Ducati Motor Holding
Fonte: Ducati Press
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