Venerdi Ott 20 2006
Preview Valencia
IL DUCATI MARLBORO TEAM E IL GRAN FINALE DELL'EPOCA
DELLE MOTOGP 990CC
La squadra di Borgo Panigale si prepara per l'ultimo appuntamento
di questa combattuta stagione agonistica deciso a rimpinguare il suo
già consistente "carniere". Con Loris Capirossi scenderà sulla pista
di Valencia l'ex compagno di squadra Troy Bayliss, che sostituirà
Sete Gibernau per l'ultima gara delle MotoGP da 990cc. La caduta
occorsa durante il Gran Premio del Portogallo ha procurato al pilota
catalano nuovi danni alla clavicola sinistra e la frattura del
quinto metacarpo della mano destra, obbligandolo a chiudere
anzitempo una difficile stagione. Fresco della conquista del suo
secondo titolo piloti nel Mondiale Superbike (Troy è stato Campione
del Mondo anche nel 2001), Bayliss aveva corso con il Ducati
Marlboro Team nel 2003 e nel 2004.
In occasione dell'ultima gara del Campionato Mondiale 2002,
sempre sul tracciato di Valencia, il pilota australiano era stato
protagonista, insieme al collaudatore Vittoriano Guareschi, della
prima uscita ufficiale della Desmosedici GP3. Prendendo parte
all'ultimo appuntamento iridato in sella alla GP6, Troy "completerà
l'opera" scrivendo, insieme a Loris Capirossi che l'ha portata al
successo in questi quattro anni di competizioni, l'ultimo paragrafo
della storia della Desmosedici equipaggiata con il V4 da 990cc.
Quella che sta per chiudersi è stata senza dubbio la stagione più
ricca di successi del Ducati Marlboro Team. Con tre primi posti
conquistati finora (Jerez, Brno, Motegi), Loris ha raddoppiato il
suo precedente numero di vittorie in sella a una Ducati. A questi
risultati si aggiungono altri quattro podi (Qatar, Le Mans, Mugello,
Sepang), due pole position (Jerez, Motegi) e quattro giri veloci in
gara (Jerez, Mugello, Brno, Sepang), tutti raccolti da Loris.
Loris Capirossi, Pilota Ducati
Marlboro Team, 4° classifica mondiale piloti, 209 punti
"Quello di Estoril è stato
un fine settimana difficile ma la quattro gare che lo hanno
preceduto sono state fantastiche: la moto e le gomme erano
decisamente competitive e speriamo, a Valencia, di essere in forma
come in quelle occasioni e di poter lottare per il podio. Valencia è
un circuito molto particolare: è così stretto da sembrare un
kartodromo. Non è il massimo per correrci con le MotoGP ma con le
125cc e le 250cc penso sia davvero divertente. Ci sono parecchie
curve strette in rapida successione e poche curve a destra.
Se guardo a questa stagione che sta per concludersi, vedo momenti
bellissimi e momenti difficili. Credo, con l'incidente di
Barcellona, di aver perso la possibilità di lottare per il titolo,
ma non ci voglio più pensare perché è sempre meglio guardare al
presente e al futuro. Sono convinto che questo sia l'atteggiamento
migliore da tenere: corro da 17 anni e in tutto questo tempo ho
commesso i miei errori, ma bisogna crescere a andare avanti, non
recriminare sul passato".
Troy Bayliss, Pilota Ducati
Marlboro Team
"Apprezzo molto l'opportunità che
mi è stata data per correre il GP di Valencia con il Ducati Marlboro
Team. Ovviamente mi spiace molto che Sete non possa partecipare al
suo gran premio di casa, ma credo che per la Ducati la scelta di
chiamarmi a sostituirlo sia stata piuttosto naturale. Ho partecipato
al debutto dal progetto Ducati MotoGP quattro anni fa e credo che
molte persone in azienda e tanti tifosi saranno contenti di vedermi
a Valencia.
La mia stagione agonistica è finita e ho colto questa opportunità:
sarà bello per tutti e sono contento di poter rivedere le persone
della mia "vecchia" squadra.
Inoltre mi piace molto guidare a Valencia: conosco bene la pista e
ho sempre conquistato dei bei risultati. Non avrò molto tempo a
disposizione per riadattarmi alla moto, che comunque conosco già, e
"scoprire" le gomme. Non ho mai usato le Bridgestone prima d'ora, ma
pian piano cercherò di prenderci la mano e vedremo come andrà".
Livio Suppo, Responsabile
progetto Ducati MotoGP
"Siamo molto dispiaciuti che,
ancora una volta quest'anno, le condizioni fisiche di Sete non gli
permetteranno di gareggiare.
Speriamo che Loris possa chiudere la stagione con il terzo posto
nella classifica mondiale piloti, che sarebbe il nostro miglior
risultato da quando corriamo in questo Campionato. Per riuscirci
dobbiamo fare un'altra bella gara, come tante ne abbiamo fatte
quest'anno. Contiamo sulla nostra squadra e sulla Bridgestone per
offrirgli tutto il supporto che servirà a Loris per aggiudicarsi un
risultato che merita davvero.
Infine, diamo un caloroso bentornato, a Troy. Quando abbiamo saputo
che Sete non avrebbe potuto partecipare all'ultimo GP dell'anno,
abbiamo subito pensato a Troy: è un bel modo per festeggiare il
titolo di Campione del Mondo Superbike che ha appena conquistato in
sella alla sua Ducati 999 F06. Inoltre lui è stato il primo pilota a
guidare in pubblico proprio a Valencia la Desmosedici da 990cc e
sarà anche quello che insieme a Loris la guiderà per la sua ultima
gara. Avrà inevitabilmente tanti occhi addosso, ma la cosa più
importante è che si diverta. Troy non deve certo dimostrare il suo
valore domenica. E' un grande campione e dobbiamo ricordarci che
tutti gli altri piloti in pista arrivano da una lunga stagione sulle
loro moto, mentre Troy non guida una MotoGP da un anno e non ha mai
usato le Bridgestone".
IL CIRCUITO
Valencia è il secondo circuito più lento del Mondiale: con una
velocità media di circa 154 km/h, è appena più lento di quello di
Laguna Seca e poco più veloce di quello di Estoril. Presenta molte
curve lente in rapida successione e questo layout, abbastanza
inusuale, permette agli spettatori una visuale spettacolare di quasi
tutto il circuito, una rarità nel mondo del motociclismo sportivo.
Richiede una guida molto fisica per il susseguirsi di forti
accelerazioni e frenate. E' inoltre uno dei cinque circuiti che si
percorrono in senso anti-orario.
Entrato nel calendario del Campionato Mondiale nel 1999, Valencia
ospiterà il suo ottavo Gran Premio. Il circuito è uno dei più
recenti della Spagna ed è dedicato a Ricardo Tormo, ex Campione del
Mondo nella classe 50cc.
Lap record: Marco Melandri
(Honda), 1m 33.043s, 154.961kp/h, 96.288mph,
Pole position 2005: Sete
Gibernau (Honda), 1m 31.874s
DATI PILOTI DUCATI MARLBORO
TEAM:
LORIS CAPIROSSI
Età: 33 anni (Nato il 4 Aprile 1973)
Residenza: Monaco
Moto: Ducati Desmosedici GP6
Partenza in GP: 247 (77xMotoGP, 59x500, 84x250, 27x125)
Vittorie in GP: 28 (6xMotoGP, 2x500, 12x250, 8x125)
Prima vittoria in GP: UK, 1990 (125)
Primo GP: Giappone, 1990 (125)
Pole position: 41 (8xMotoGP, 5x500, 23x250, 5x125)
Prima pole: Australia, 1991 (125)
Titoli Mondiali 3 (125: 1990, 1991, 250: 1998)
Risultati Valencia 2005: Griglia: 7° Gara: 7°
TROY BAYLISS
Età: 37 anni (Nato il 30 Marzo 1969)
Residenza: Monaco
Moto: Ducati Desmosedici GP6
Primo GP: Australia, 1997 (250)
Partenze in GP: 33 (32xMotoGP, 1x250)
Vittorie in Superbike: 34
Titoli Mondiali: 2 (Superbike: 2001, 2006)