Al Sachsenring il Ducati Marlboro Team inizia la seconda parte della stagione 2007 con Casey Stoner in testa al campionato grazie alle cinque vittorie, ed i due podi, conquistati nell'arco delle prime nove gare. Loris Capirossi nelle ultime settimane ha avuto minor fortuna e attualmente occupa la nona posizione in classifica. La squadra guida la classifica dei Team e la Casa bolognese quella dei Costruttori.

Il Gran Premio di Germania fa parte di una serrata sequenza di gare, sei in otto settimane, che sarà chiusa il week-end immediatamente successivo, il 22 luglio, dal GP di Laguna Seca, negli Stati Uniti. Poi seguirà un meritata pausa di quattro settimane prima del GP delle Repubblica Ceca, a Brno, il 19 agosto.

LIVIO SUPPO, Direttore del Progetto Ducati MotoGP

"Stiamo per cominciare la seconda parte della stagione in testa al mondiale e non vediamo l'ora di affrontare le prossime nove gare. Tra i prossimi appuntamenti ci sono diverse piste che dovrebbero adattarsi al nostro "pacchetto" e questa è una cosa positiva. Il Sachsenring è un circuito strano, molto stretto e senza lunghi rettilinei, però nel passato siamo andati bene quindi ci sentiamo abbastanza fiduciosi di ottenere un buon risultato"

CASEY STONER, World Championship leader con 185 punti

"In ogni gara impariamo qualcosa di più sul set up della moto, specie quando andiamo su circuiti diversi uno dall'altro. La Ducati e le gomme Bridgestone sono andate bene praticamente dappertutto quindi in Germania cercheremo di continuare a fare quello che abbiamo fatto sempre. Al Sachsenring ho fatto il mio primo podio in carriera e, in effetti, per la 125 la pista è piuttosto divertente. Con la MotoGP invece alcune curve sono un po' difficili da affrontare: si ha bisogno assolutamente di un buon grip laterale dato che nella maggior parte delle curve lunghe si deve tenere il gas aperto in piega il più a lungo possibile. E' necessario un buon controllo nei saliscendi e sicuramente l'entrata in quelle veloci curve a sinistra dopo il discesone è da brividi: bisogna che le sospensioni lì lavorino bene anche perché poi si risale e si riscende nuovamente. Quando si sale in cima alla curva 12 il posteriore si alleggerisce molto e tende a scomporsi quindi in quel tratto è assolutamente necessario avere un'ottima aderenza".

LORIS CAPIROSSI, 9° con 57 punti

"Il Sachsenring è una pista che mi piace molto anche se, con la MotoGP, ti da sempre una strana sensazione a causa delle tante curve strette e lente. Penso che sarà più divertente correrci con le 800 che con le 990 perché le moto di quest'anno sono più agili e più veloci in entrata ed in percorrenza di curva. La prima parte del tracciato è troppo lenta ma dalla curva sei, o meglio dalla sette, diventa interessante. La curva numero 12 è davvero eccitante perché cieca e ci si arriva a più di 200 chilometri all'ora e poi si va giù per la collina fino alla curva 13. Comunque, arriviamo a questa gara dopo due fine settimana difficili a Donington ed Assen. Le gare sono così, a volte le cose non vanno come vorresti e l'unica cosa da fare è mantenere la calma e continuare a lavorare per fare meglio. Nelle ultime gare abbiamo fatto dei passi in avanti con la moto anche se fino ad ora non siamo riusciti a trasformarli in buoni risultati in gara".

LA PISTA

La prima apparizione del Sachsenring nel calendario iridato risale al 1961 e da quel momento in poi il veloce circuito stradale tedesco, come era a quel tempo, è diventato uno degli appuntamenti più popolari del campionato, capace di attrarre regolarmente 250.000 spettatori della Germania dell'Est.

Si trattava di però di un circuito molto pericoloso che dal 1972 non è più stato sede di un GP. Completamente rinnovato, è rientrato in calendario nel 1998, come la pista più lenta in assoluto di allora con una velocità media sul giro di 143 km/h. Con le modifiche introdotte nel 2000, la velocità media è salita a 150 km/h, fino a raggiungere gli attuali 158 km/h dopo l'ultima revisione nel 2001. In ogni caso il carattere del tracciato, che si percorre in senso antiorario, rimane stretto e tortuoso e richiede una buona prestazione del motore soprattutto ai medi regimi.

SACHSENRING

Record ufficiale: Dani Pedrosa (Honda), 1'23.355, 158.546km/h
Pole position 2006: Pedrosa (Honda), 1'21.815

DUCATI MARLBORO TEAM - DATI DEI PILOTI

LORIS CAPIROSSI
Età: 34 (nato il 4 aprile 1973)
Residenza: Montecarlo
Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP7
Numero di GP: 257 (87xMotoGP, 59x500, 84x250, 27x125)
Numero di vittorie GP: 28 (6xMotoGP, 2x500, 12x250, 8x125)
Prima vittoria GP: Inghilterra, 1990 (125)
Primo GP: Giappone, 1990 (125)
Pole position: 41 (8xMotoGP, 5x500, 23x250, 5x125)
Prima Pole position: Australia, 1991 (125)
Titoli Mondiale GP: 3 (125: 1990, 1991, 250: 1998)
Risultati Sachsenring 2006: In qualifica: 5°. In gara: 5°

CASEY STONER
Età: 21 (nato il 16 ottobre 1985)
Residenza: Montecarlo
Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP7
Numero di GP: 86 (25xMotoGP, 31x250, 30x125)
Numero di vittorie GP: 12 (5xMotoGP, 5x250, 2x125)
Prima vittoria GP: Valencia, 2003 (125)
Primo GP: Inghilterra, 2001 (125)
Pole position: 6 (2xMotoGP, 2x250, 2x125)
Prima Pole position: Italia, 2003 (125)
Risultati Sachsenring 2006: In qualifica: 8°. In gara: non partito